近日，全国乘用车市场联席会（下文全称乘联会）公布7月份全国乘用车市场经销情况。数据表明，7月厂家杂货销量152.7万台，同比上升2.6%，环比上升9.5%，同时渠道库存上升0.5万台。乘联会秘书长崔东树回应，这主要是零售偏高带给的渠道库存上升。从新能源角度来看，2019年1-7月新能源乘用车杂货64.5万台，同比增长速度53.7%。

由于6月底补贴退坡带给的销售成本大幅度下跌，经销各环节很难较慢应付这样的成本变化。7月新能源乘用车杂货销量6.88万台，同比上升4.2%，环比6月上升48%。

显电动乘用车杂货增长速度同比快速增长9%，环比上升54%，挂混合车型同比上升27%，环比上升16%。有业内人士指出，2019年是新能源汽车补贴退坡影响显出的开始，补贴退坡给车企销售带给巨额营销成本，各个经销环节较难较慢应付市场的急速加热，特别是在是国家补贴全面退坡之时，地方政府也在削减补贴力度，过渡性期间缺少适当政策作为交会，所以新能源汽车市场转化成有可能面对硬着陆的有可能。回应，崔东树持有人有所不同观点，他回应：“新能源市场将在8月中下旬回落。

随着老款新能源车清库解散市场，新出的电动车性能广泛获得强化，预计先前经过短期下降后不会渐渐快速增长。”目前，国内外环境和政策对于新能源汽车市场而言，就像游走在十字路口，环境与政策因素带给的增减量浮动都有可能较小。但是未来，国家政策将依旧向新能源汽车弯曲。

扫除出租汽车魔咒两个月前，国家涉及部门公布文件具体，拒绝各地方政府不得对新能源汽车实施限行、出租汽车，已实施的应该中止。根据政策，全国工商业联合会汽车经销商商会（以下全称“工商联汽车商会”）近日倡导，北京作为新能源汽车经销大市，应当坚决中止新能源汽车出租汽车政策，并明确提出明确建议措施。建议一，建议北京市增大新能源汽车出售指标的供应总量。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市人民政府关于改动〈北京市小客车数量调控暂行规定〉的要求》等涉及规定，2019年小客车指标年度配额为10万个，其中燃油汽车指标占到4万个，新能源汽车的指标占到6万个。

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